Veelgestelde vragen ontwikkeling Gedempte Keizersgracht

Er wordt aangegeven dat er geen vleermuizen zijn, maar deze zitten wel degelijk in het gebied.

Het ecologische onderzoek van Altenburg en Wymenga heeft uitgewezen dat er geen broedplaatsen in de te slopen panden zitten. Het kan zijn dat er vleermuizen in dit gebied vliegen, maar dat is geen bezwaar voor bouw.

De hoogte van de nieuwbouw zou ingegeven zijn door de hoogte van de bouw van de huidige panden. De indruk is echter dat de nieuwbouw hoger wordt..

De referenties voor de hoogtes van de nieuwbouw zijn ongeveer de hoogtes van de huidige bebouwing. In het Nieuwstraatje komt nieuwbouw van 3 lagen met een schuine kap. Achter het Droevendal komen 2 lagen met 1 kap. Alles voldoet natuurlijk aan de nieuwbouweisen.

Is laden en lossen in de Kruisstraat tijdens de bouw ook mogelijk?

Dit moet voor de winkeliers geregeld worden. De projectleider gaat met de omgeving in gesprek voor praktische oplossingen.

De ondergrondse lijn van de parkeergarage loopt dwars door de Oosterstraat. Wordt de Oosterstraat wel/niet afgesloten tijdens de bouwperiode.

De aangegeven lijn is de uiterste grens. De damwand staat dichterbij. Tijdens de bouw is er echter 2 tot 3 meter werkruimte nodig. Voetgangers kunnen gewoon passeren. Voor het aanbrengen van de ankers wordt van binnen uit de garage gewerkt.

Zorgen om het bouw- en sloopverkeer.

Dit punt wordt meegenomen in de vervolgfase. Bekeken wordt wat het beïnvloedingsgebied van het bouwproject is en welke panden gemonitord moeten worden. In het voortraject kan al wat aan de trillingen gedaan worden door bijvoorbeeld wat te doen aan de vlakheid van de bestrating.

Hoe ver komen de damwanden uit de gevels van de Gedempte Keizersgracht?

Dit varieert tussen 6 ½ en 8 meter per pand, afhankelijk van de variant die wordt gekozen.

Hoe ver wordt er vanuit de gevel gewerkt?

Er wordt zoveel mogelijk van binnenuit gewerkt. Het grootste deel van de bouwtijd zal er 7 ½ meter vanaf de gevels gewerkt worden.

Hoe komt het met de parkeergelegenheid van de provincie tot de parkeergarage klaar is?

In de tussenperiode zal het personeel van de provincie parkeren in de parkeergarages Hoeksterend en de Klanderij. Dit om overlast in het gebied te voorkomen.

Hoe komt het met de trillingsschade? Wordt er wat aan de bestrating gedaan om het trillen te dempen/te voorkomen?

Het is inderdaad belangrijk om trillingen zoveel mogelijk te voorkomen. De huidige bestrating moet opgenomen worden en van te voren zo vlak mogelijk worden gemaakt. Verder kan nog worden gekeken naar de snelheid en de zwaarte van het bouwverkeer.

De ankers zijn 6 tot 8 meter. Hoe ver komen deze de grond in en komen deze onder de bestaande panden uit?

De groutankers gaan onder de panden door en worden 17 tot 18 meter onder het maaiveld verankerd.

Wordt er ook nacontrole op de panden uitgevoerd?

Het meten vindt gedurende het bouwproces plaats. Na afronding van de bouw zal een eindmeting plaatsvinden. De eerste opname is de vaststelling van de situatie. Na schade wordt er opnieuw een opname gedaan. Er zal continu gemonitord worden.

Er wordt veel over bouwkundige schade gesproken. Er wordt echter niets over de bedrijfseconomische schade gezegd.

De gemeente heeft standaard een nadeelcompensatieregeling voor bedrijven. Het verlies moet dan aantoonbaar veroorzaakt zijn door de bouw van de parkeergarage. Als een ondernemer een aanvraag voor nadeelcompensatie indient zal deze door een onafhankelijke commissie beoordeeld worden. De referentiejaren voor deze omgeving zijn lastig i.v.m. de bouw van het provinciehuis en de inflatie. In overleg met deskundigen zal een referentiejaar afgesproken worden. Gezamenlijk zal worden bekeken welk jaar representatief is. Nagekeken wordt of een eigenaar ook recht heeft op gevolgschade. Als over dit onderwerp vragen zijn kan rechtstreeks contact worden opgenomen met de gemeente.